Le moteur hybride permet à la fois de conjuguer les exigences d'écologie et de mobilité qui caractérisent notre époque. Nous nous proposons de vous expliquer son fonctionnement et de vous présenter ses avantages.
Le système hybride de Toyota équipe des véhicules propres dont le coût de fonctionnement reste très inférieur à celui de votre voiture actuelle. En outre, il ne vous impose nullement de modifier vos habitudes de conduite. Cette automobile sera bientôt proposée en Europe à un prix comparativement abordable. Caractéristiques techniques du véhicule hybride Toyota: Réduction de 90% des émissions polluantes, Doublement de l'autonomie permise par un plein de 50 l, par rapport aux performances d'une voiture à essence traditionnelle.
La Toyota Prius est un véhicule hybride qui recourt à deux sources énergétiques différentes: il est équipé d'un moteur à essence ET d'un moteur électrique bénéficiant des techniques de récupération d'énergie. Ce véhicule sera prochainement vendu en Europe. Son prix sera à peine plus élevé que celui des voitures de taille moyenne offrant des prestations et un équipement comparables. D'après les calculs de Toyota, les coûts de service de la Prius, qui sont légèrement supérieurs à ceux d'une voiture traditionnelle, sont rapidement compensés par les substantielles économies de carburant réalisées. En outre, les performances de ce véhicule sont tout à fait comparables à celles des automobiles "normales" à essence, tant sur le plan de l'accélération que du confort de conduite. Le véhicule hybride de Toyota surpasse à la fois la voiture électrique, l'automobile à essence et le diesel. La Toyota Prius séduit par ses performances et son côté fonctionnel, sans afficher une allure trop "exotique" par rapport aux limousines connues. La Toyota Prius se distingue par sa technologie: alors que les automobiles hybrides existantes utilisent simplement le moteur à essence ou le moteur diesel pour économiser l'électricité, le concept de Toyota est beaucoup plus ambitieux. Un système électronique sophistiqué répartit automatiquement la force d'entraînement des deux moteurs, sans aucune intervention du conducteur. Au départ et à basse vitesse, l'automobile n'utilise que l'électricité. Le moteur à essence recharge la batterie par le biais d'un générateur. Lorsque le véhicule requiert un surcroît de puissance et d'accélération, le moteur à essence et le moteur électrique assurent ensemble le déplacement. Au moment du freinage et dans les descentes, le moteur à essence est automatiquement coupé et l'énergie cinétique de l'automobile sollicite le moteur électrique, qui recommence à produire de l'électricité.
	Départ: le moteur électrique entre en action. Le moteur à essence charge la batterie. Sur les parcours au ralenti (circulation en ville), le véhicule est uniquement tracté par l'électricité. En cas de nécessité, une partie de la force cinétique du moteur essence vient s'ajouter à la force électrique. Les batteries du véhicule assurent toujours un chargement optimal en électricité. Il n'est plus nécessaire de passer les vitesses, car la Prius est équipée d'un système d'entraînement continu entièrement automatique.
	Dans les raidillons et lors des dépassements, le moteur essence et le moteur électrique fonctionnent de concert. Une impulsion énergétique supplémentaire est fournie par la batterie lorsque le moteur électrique a besoin d'un surcroît d'énergie.
	Dans les descentes et en cas de freinage, la force cinétique récupérée par le moteur électrique est comparable au "frein moteur" des véhicules utilitaires diesel, qui permet de restituer directement l'énergie excédentaire aux batteries à haut rendement.
	Entre deux parcours, s'il le souhaite, le conducteur peut "faire un plein" supplémentaire d'électricité en branchant son véhicule sur une borne d'alimentation Tous ces processus sont commandés par un système électronique et peuvent être surveillés par le conducteur, grâce à un affichage spécial multi-fonctions.
L'affichage multi-fonctions permet de contrôler le type d'entraînement en cours, le fonctionnement du moteur et la charge de la batterie.